Apa aku kudu ngganti chain timing engine

Apa sampeyan kudu ngganti chain timing? Lan iki pancen kontroversial amarga sawetara mobil ora tau diganti sanajan wis dicopot. Nanging amarga ana masalah karo chain, iku umum kanggo piston kanggo makutha tutup lan nimbulaké mrikso engine. Mula, ayo padha sinau bareng dina iki. Sabuk wektu tradisional, kaya sing kita ngerti, gampang tuwa saka wektu, mula kudu diganti kanthi rutin.

Dibandhingake karo, ranté beda. Dheweke duwe umur sing luwih dawa, nanging sanajan rante kasebut digunakake kanggo wektu sing suwe, mesthine bakal dowo. Dadi ing titik iki, komponen inti kasedhiya, sing ana ing tanganku. Ayo dideleng bareng, jenenge tensioner? Sawise diinstal, katon kaya iki.

Dadi apa ing kene? Kita nggunakake tensioner kanggo ngetrapake tekanan ing rantai kita. Apa bab iku? Malah yen wis digawe dowo metu, iku bakal menehi tekanan kanggo mesthekake yen iku tetep ora owah. Apa babagan tensioner? Apa kedaden sak instalasi nalika kita mung weruh iku? Dheweke mbokmenawa muncul kaping pirang-pirang. Suwe-suwe, rante saya suwe saya suwe, kepiye struktur ing njero?

Kita wis mbukak siji kanggo kabeh, sampeyan bisa ndeleng ing tensioner? Wis spring, lan ana uga sirkuit lenga nang, kang asalé saka sumber meksa. Dadi yen wektu terus saya suwe, rantai kasebut saya suwe saya suwe, mula kepiye tensioner? Kanggo nggawe kanggo iku, pungkasanipun? Bisa ngasilake akeh tekanan saka rantai, kira-kira 3CM, dadi sanajan ana tensioner lan rantai kasebut ngeculake, ora ana sing kudu ditindakake sawise 3CM.

Nalika chain tenan njaluk digawe dowo lan kudu diganti? Nyatane, ECU mesin duwe data. Ayo goleki pemantauan data wektu nyata liwat sensor posisi crankshaft ing kene lan sensor posisi camshaft ing ndhuwur. Apa babagan saran? Kepiye yen mobil sampeyan 100000 kilometer? Nalika nindakake pangopènan biasa, elinga mriksa data komputer mesin kanggo nemtokake manawa sampeyan kudu ngganti, tinimbang kanthi wuta ngetutake tren panggantos.