Apa prabédan antarane timing belt lan timing chain?

Kita kudu ngerti dhisik sistem timing mesin ing homepage

Ing operasi mesin pembakaran internal, katup intake lan exhaust minangka bagean penting. Katup intake tanggung jawab kanggo nyedhot udhara sajrone stroke kompresi, dene katup knalpot ngeculake gas buang sawise stroke daya rampung. Supaya sabenere kontrol mbukak lan nutup katup iki, engine biasane adopts desain "overhead pindho camshaft", kang dumunung ing ndhuwur engine.

Kanggo entuk gerakan camshaft kanggo drive klep, crankshaft - komponen puteran dumunung ing ngisor engine - muter peran wigati. Amarga camshaft ana ing ndhuwur lan crankshaft ing ngisor, sambungan antarane loro gumantung ing timing belt utawa timing chain. Nalika crankshaft muter, iku drive sabuk utawa chain, kang siji nyebabake camshaft kanggo muter lan entuk bukaan lan nutup tutup pas.

Timing belt lan timing chain

Timing belt: Mesin awal asring nggunakake timing belt. Kaluwihan kasebut yaiku biaya sing murah, gangguan sing sithik, lan mundhut daya minimal. Nanging, amarga bahan karet saka sabuk, iku rawan kanggo tuwa nalika digunakake ing lingkungan suhu dhuwur kanggo dangu. Mulane, sing nduweni mobil kudu ngganti kanthi rutin, lan umume dianjurake kanggo nindakake antarane 60000 lan 80000 kilometer. Yen ora diganti ing wektu pas wektune, breakage sabuk bisa nimbulaké katup kanggo tabrakan karo piston, asil karusakan engine serius.

Rantai wektu: Kanggo ngatasi masalah penuaan sabuk, akeh mesin modern sing wiwit nggunakake rantai wektu. Rantai kasebut digawe saka logam lan nduweni karakteristik struktur kompak, efisiensi transmisi dhuwur, lan umur layanan sing dawa. Dibandhingake karo sabuk, ranté meh bebas pangopènan kanggo urip. Nanging chain uga duwe drawbacks, kayata biaya dhuwur, swara rada banter, lan perlu kanggo lubrication lenga tambahan.

Timing Tensioner

Loro-lorone sabuk lan ranté dilengkapi tensioner ing sistem wektu. Piranti iki bisa kanthi otomatis nyetel tension saka sabuk utawa chain kanggo mesthekake akurasi katup wektu. Yen ana masalah karo tensioner, bisa nimbulaké chain kanggo loosen utawa untu wiwitan kanggo mlumpat.

Kang siji luwih apik kanggo milih?

Saka sudut pandang biaya, biaya manufaktur chain timing relatif dhuwur, nanging ing jangka panjang, karakteristik bebas pangopènan bisa nyuda biaya sabanjure kanggo pamilik mobil. Sanajan biaya wiwitan sabuk wektu kurang, frekuensi panggantos luwih dhuwur ing tahap pungkasan lan ana risiko rusak.

Kanggo pamilik mobil, milih sistem sing bakal digunakake luwih gumantung marang kabutuhan lan pilihan pribadi. Rantai wektu luwih stabil lan dipercaya, dene sabuk wektu luwih tenang. Nanging, kanggo umume mobil kulawarga, anggere kinerja kendaraan iku stabil lan dipercaya, nduweni asring ora mbayar manungsa waé kanggo jinis tartamtu saka sistem wektu.

Nalika tuku mobil, saliyane kanggo fokus ing kinerja lan konfigurasi kendaraan, pangerten jinis sistem timing engine uga pilihan apik. Nanging sing paling penting yaiku milih model mobil sing disenengi lan cocog karo sampeyan.