Pira kilometer chain timing engine kudu diganti? Utawa sampeyan ora perlu ngganti? Repairman bakal ngandhani sampeyan ing situs

Dina iki, aku mung mbongkar mesin chain. Aku ora nyana mesin chain paling awet iki? Malah rusak uga. Iki mesin B12 karo camshafts dual, ora disassembled, nanging kanca-kanca bisa ndeleng chain iki? Iku longgar banget. Ayo mbukak tutup ngarep lan ndeleng apa sing nyebabake rantai kasebut rusak. Ing kahanan normal, yen longkangan dadi luwih gedhe lan nimbulaké waos mlumpat maneh, engine kamungkinan bakal scrapped.

Dadi, mesin chain iki ora kudu luwih awet tinimbang mesin nyata. Yen ora dijaga kanthi apik, kemungkinan rusak bakal luwih gedhe. Ayo kula copot dhisik lan ndeleng apa sing nyebabake. Apa kesalahan manungsa utawa masalah karo mesin dhewe? Nalika sampeyan bisa ndeleng saiki, kita mung mbukak tutup tutup, lan cara metu ing posisi iki chain banget ngeculke. Begjanipun, pemilik mobil wis sawetara dina nyopir lan ngandika ora kejawab kula. Mangga mbukak cepet, lan ngandika bisa ngenteni rong dina maneh. Aku pancene ora sabar maneh.

Nalika dibukak, rante iki ketok banget nganti meh bisa dideleng. Yen untu rodha iki salah, iku bakal langsung nimbulaké misalignment wektu iki, kang bisa mimpin kanggo scrapping langsung saka engine. Ayo cepet mbukak tutup ngarep iki, lan sampeyan bisa ndeleng yen piring guide rusak, tensioner rusak, utawa rantai ditarik amarga ora cukup lenga, kabeh bisa katon. Saiki kita wis dismantled kabeh ngawut-awut, lan saiki kita bisa ndeleng sing arah tutup nang gedhe banget dibandhingake katon bojomu. Ayo dideleng lan deleng yen sumbat rantai ana ing loro-lorone bebarengan, lan siji ing saben sisih minangka sumbat kanggo ranté.

Iku chain sampah. Sakabèhé, chain iki ora rusak, lan tensioner uga ora rusak. Iku mulet lan retracting normal. Ing kahanan iki, jelas yen rantai kasebut elongated. Apa alesan utama? Sing nduweni mobil ora kerep ngganti oli jinis iki. Kajaba iku, nyandhang mesin dhewe ora tahan kanggo nyandhang, asil ing elongation sakabèhé saka chain lan nyandhang untu retak, kang kok chain dadi longgar.

Kok diomongi dicopot? Kita bisa ndeleng saka posisi iki kabeh crankshaft, lan sisih ngisor disambungake menyang piston, kang prewangan cilik. Nalika iku muter? Piston iki gerakane munggah lan mudhun, nanging yen ngisor lan ndhuwur ora bisa nyinkronake lan ora ing wektu, yen aku munggah maneh, iku bakal langsung numpes tutup, supaya iku mbebayani banget. Mobil iki mung siji langkah adoh saka bebaya, lan kita bisa ndeleng yen kita muter, poros ngisor lan batang ndhuwur diselarasake, nanging ora apa-apa.

Kaya iki, nalika mesin mlaku, uga gampang nyebabake sinar srengenge. Saben wektu? Iku bakal duwe impact kaya iki, supaya iku pancene mbebayani kanggo mung siji langkah adoh saka non-stop. Yen kita padha ngganti saiki, kita kudu ngganti wheel iki, uga kabeh chain, kalebu bab iki, amarga iki pesawat panggantos, lan yen rusak, efek bakal luwih apik.

Yen sabuk wektu, iki sabuk. Aku wis ngomong yen kudu diganti sadurunge 100000 kilometer. Yen sabuk wektu diganti, ora dadi masalah. Iku banget prasaja, lan kita bisa nangani ing mobil ing rong jam. Yen kita ngganti rantai iki, apa sing dipikirake kanca-kanca? Kita kudu mbusak kabeh mesin, tegese ora butuh rong jam utawa malah sedina utawa rong dina.