Sabuk drive wektu, komponen sing bisa langsung scrap mesin, kapan kudu diganti?

Halo kabeh, iki minangka program pangopènan mobil sing nyenengake lan informatif. Napa mobil kasebut mudhun? Akeh wong sing takon pitakonan sing padha ing komentar utawa pesen pribadi, yaiku mobil kasebut wis nggawa kilometer 80-90000. Akeh wong kanthi online ujar manawa sabuk wektu kasebut kudu diganti, sing diarani biaya atusan utawa ewu yuan. Yen mesin ora bisa diganti kanthi bener, bakal langsung scrapped.

Apa perlu? Dadi dina iki, kita bakal ngomong babagan apa mobil sampeyan kudu ngganti sabuk wektu drive utawa ora. Sepisanan, mobil biasa kudu ngerti masalah iki. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan kanggo njlentrehake yaiku manawa mobil sampeyan nggunakake sabuk wektu utawa chain wektu? Amarga sanajan kabeh duwe fungsi sing padha, bahan kasebut beda banget, saengga bisa didandani lan dijaga uga beda.

Bukak hood mobil lan ngadhepi mesin mobil khas. Selehake mesin kanthi horizontally kaya iki, lan ing sisih kiwa mesin minangka mburi Front Crankshaft. Yen iki minangka cangkang plastik, kaya mesin iki, banjur ing cangkang plastik iki, bisa uga ana sabuk wektu. Yen sampeyan duwe kemampuan tangan, sampeyan bisa ngilangi buckle utawa bolt ing cangkang plastik iki kanggo ndeleng sabuk wektu ing njero.

Umume mobil rumah tangga nggunakake sabuk wektu garing iki, sing tegese sanajan ana ing njero mesin, dipisah saka minyak mesin lan permukaan sabuk garing. Akeh perhatian kudu dibayar ing kene. Wong tuwa nyasar sabuk ing njaba mesin kanggo sabuk mesin, sing salah salah. Kabeh sabuk wektu mobil, apa karet utawa logam, disegel karo jinis wektu iki. Sabuk ing njaba mesin diarani sabuk drive, sing digunakake dening mesin kanggo nyetir komponen liyane kayata kompresor lan generator. Iki loro sistem kasebut beda. Nanging yen sampeyan ndeleng cangkang logam sing wis disegel ing mburi ngarep crankshaft mesin, mula mobil iki bisa nggunakake desain rantai wektu, saengga tutup lenga, saengga tutup wektu kasebut butuh cangkang seger.

Mesthi wae sawetara model sing saiki, kayata Honda 1.0T 1.0T mesin silinder Honda, sing uga duwe tutup wektu logam amarga nggunakake sabuk wektu udan. Iki amarga sabuk wektu udan, kaya chain resmi, uga kudu direndhem ing lenga ing sisih ngisor, saengga permukaan sabuk dilumasi minyak, saengga tutup logam kudu digunakake. Dadi sakabehe, akeh mobil rumah tangga bisa dibedakake karo materi saka mesin Time, apa minangka chain resmi utawa sabuk resmi.

Dadi, yen sampeyan wis nemtokake manawa mobil sampeyan duwe sabuk wektu, kepiye sampeyan njaga utawa pira ewu kilometer sampeyan kudu nyetir lan ngganti? Kaping pisanan, sabuk wektu ora mbutuhake pangopènan amarga wis dilindhungi saka tutup protèktif iki lan kalebu lingkungan kerja internal saka mesin kasebut. Loro saka suhu sing dhuwur, ora dianggep atos, paling ora luwih apik tinimbang sabuk transmisi ing njaba.

Dadi pamilik mobil biasa mung kudu menehi perhatian babagan wektu panggantos lan njupuk manual pangguna kanggo golek siji kanggo pangopènan. Contone, manual pangguna Honda kanthi jelas nyatakake yen manual siklus kanggo ngganti wektu mesin mesin 1.0T yaiku 100000 Kilometer, utawa 5 taun, sing luwih dhisik. Sejatine, mobil-mobil rumah tangga sing nggunakake sabuk resmi uga duwe siklus panggantos iki. Nanging titik sing menarik ing kene yaiku asring sabuk transmisi eksternal mesin, sing ana ing posisi iki, duwe siklus panggantos kira-kira kaping pindho sajrone sabuk resmi. Nggunakake manual pangguna Honda minangka conto, mung mbutuhake mriksa sabuk transmisi saben 4 taun banjur ngganti saben 10 taun lan 200000 kilometer.

Iki ora ateges kualitas sabuk drive luwih apik tinimbang sabuk wektu. Amarga yen sabuk transmisi, paling akeh nalika mobil didorong, ujug-ujug udhara ora bisa ditindakake, mesin ora bisa ditindakake, utawa ora ana setir tenaga, sajrone sampeyan ora bakal ngrusak bagean mesin. Mung ngganti sabuk, lan bakal entuk udakara 100 nganti 300 dina. Nanging, yen istirahat wektu sabuk utawa nganggo kakehan, nyebabake plat gear wektu kanggo mlumpat lan mesin bakal dilatesi kanthi lengkap.

Wiwitane, nalika Piston pusing munggah, katup uga kudu ana ing negara ditutup munggah. Nanging, amarga wektu kasebut rampung salah, yen wis maju munggah, katup bisa mlaku mudhun, nyebabake dheweke tabrakan. Casile entheng bisa nyebabake katup sing ditekuk, dene kasus abot bisa nyebabake mesin kabeh diketok, kanthi biaya pangopènan, kanthi biaya pangopènan wiwit udakara 1500 nganti 10000.

Yen mobil sampeyan duwe sabuk wektu udan, luwih perlu kanggo ngganti kanthi rutin, utawa malah luwih dhisik. Amarga sabuk wektu udan bakal suwe, garis serat ing sabuk bakal dipakai, nyebabake shedding. Sabuk teles uga direndhem ing minyak mesin, saengga wulu tiba bisa ngalangi mesin kasebut. Mung layar Filter ing pompa nyebabake tekanan mesin nyuda, pungkasane ngarahake nyandhang utawa ora bisa diwiwiti kanggo miwiti amarga tekanan minyak sing ora cukup. Kahanan iki dilaporake ing mesin Honda 1.0T, saengga sabuk wektu kudu diganti kanthi rutin. Sawise kabeh, ngganti sapisan ora larang banget. Sabuk resmi saka mobil rumah tangga udakara udakara 150-500, lan biaya tenaga kerja kanggo panggantos yaiku 300-500. Nanging, kudu pindhah menyang toko ndandani kanthi alat profesional, amarga nalika ngganti sabuk resmi, saben mesin mbutuhake alat khusus kanggo ndandani piring wektu kanggo nyegah kesalahan gear. Mesthi wae, sawetara cara lokal uga bisa, nanging duwe alat profesional isih luwih dipercaya, lan yen sampeyan yakin manawa mesin sampeyan minangka mesin rantai wektu, kepiye sampeyan bisa ngganti chain?

Wangsulan yaiku, anggere sampeyan njaga mesin miturut siklus sing dibutuhake. Kita wis nggunakake unsur-unsur filter asli lan mesin sing cocog karo syarat mesin. Dadi chain resmi ora mbutuhake pangopènan utawa panggantos paling ora kanggo mobil kulawarga kanthi mileage 300000 kilometer, mesthi ora bakal ana sawetara pengecualian. Contone, wis dikonfirmasi manawa mesin mesin saka mobil Jerman tartamtu wis dibukak kanthi ekstensif lan diikat.

Iki disebabake dening bahan substandard saka rantai wektu, saengga mesin gunakake ranté sing dikonfirmasi bakal ngalami masalah ing antarane 40000 kilomat, kayata konfirmasi camshaft, katup gear sing disebabake dening elongation saka rantai wektu. Ing wektu kasebut, pemilik mobil mung bisa milih mbayar luwih saka 3000 yuan kanggo ngganti rantai wektu anyar ing toko 4S kanthi biaya dhewe. Bisa diarani manawa pabrikan ora dadi wong sing apik, lan pemilik mobil teka kanggo mbayar.

Mesthi wae yen mesin sampeyan asring ora dijaga wektu utawa yen lenga mesin rendah berkualitas digunakake kanggo wektu sing suwe, bisa uga nyebabake karusakan ing wektu rantai. Dadi, yen sampeyan nemokake manawa mobil sampeyan angel miwiti, nganggur ora stabil, lan sawise miwiti, lan ing mburi ngarep cranks engine, sampeyan bakal bisa ndeleng swara rantai mesin clatter, mula kemungkinan rantai mesin clatter utawa rusak.

Umumé, ngganti rantai wektu saka mobil kluwarga mbutuhake biaya kaloro bagean kasebut, sing ana ing antarane 200 lan 500 yuan, lan biaya tenaga kerja kira-kira 300 yuan. Mirip kanggo ngganti wektu wektu, mbutuhake alat khusus, saéngga bisa ndandani toko sing luwih profesional, bisa dipercaya kanggo tugas rumah tangga utama. Yen artikel iki bisa mbantu ngindhari masalah karo sabuk conveyor mesin, mula dheweke bakal nuduhake karo kanca-kanca sadurunge.