Sing luwih cocog kanggo pamilik mobil biasa, mesin wektu mesin lan wektu sabuk? Ati-ati nalika milih mobil

Halo kabeh, bubar wong lanang lawas ngirim pesen pribadi sing takon babagan rencana kanggo tuku mobil anyar. Kaya sing digunakake kanggo nunggang hailing, dheweke kepengin mobil kanthi mesin sing luwih dhuwur. Aku krungu mobil kasebut nganggo rantai logam kanggo wektu mesin luwih stabil lan tahan lama tinimbang sabuk wektu. Aku ora ngerti yen bener ?, Lan diarani manawa wektu rantai ora mbutuhake perawatan, dene sabuk wektu kudu diganti saben 80000 kilometer. Mula, kudu mobil kanthi mesin rantai positif dadi tahan tahan sing luwih praktis lan swara?

Bener, iku dudu kedadeyan kasebut. Dina iki, ayo ngomong babagan mesin chain wektu utawa sabuk wektu luwih tahan lama lan larang regane kanggo njaga luwih saka rong aspek.

Kaping pisanan, ayo ringkes babagan apa wektu mesin. Kaya sing kita ngerti, mesin gumantung karo bledosan silinder kanggo ngasilake tikaman, push piston kanggo mindhah, lan kanthi mangkono kuwasa. Dadi nalika jeblugan, intake lan kesel ing ndhuwur silinder kudu ditutup kanggo njamin tikaman jeblugan.

Iki digunakake kanggo nyurung piston munggah lan mudhun nganti maksimal. Sawise piston ditarik menyang ngisor silinder, katup exhaust bakal mbukak, ngidini kabeh pembakaran gas sampah ing silinder dibuang. Banjur, katup intake bakal mbukak, ngidini gas campuran anyar kanggo mlebu silinder. Katup intake uga bakal nutup, lan piston bakal nyetak gas sing dicampur munggah. Mula, tumindak pambuka intake lan ekstra Valves kudu koordinasi karo tumindak munggah lan mudhun ing piston ing wektu sing bener. Mula, sabuk dibutuhake ing camshaft nyambungake katup lan crankshaft nyambungake piston kanggo nyambungake lan ngidini supaya bisa mindhah sinkronisasi. Iki sabuk wektu.

Dadi materi saka tali iki bisa dipérang dadi rong jinis: logam lan karet. Saka perspektif kekiatan, bahan logam mesthi bakal luwih apik tinimbang bahan karet. Ing kahanan normal, siklus panggantos kanggo chain wektu mesin sing diwenehake dening produsen mobil antarane 200000 lan 300000 kilometer. Ing China, akeh mobil ora bisa tekan jarak sing dawa sawise ditarik. Bisa diarani manawa pangopènan gratis kanggo urip, lan siklus panggantos sabuk wektu mung ana ing antarane 80000 lan 100000 kilometer. Iki tegese paling akeh mobil rumah tangga kudu ngganti sabuk iki paling ora sapisan, saengga ora trep kaya nggunakake rantai, nanging iki mung saka perspektif materi kasebut. Saka perspektif operasi mesin internal, bedane paling gedhe ing antarane rantaian lan sabuk minangka rantai. Lubrication karo mesin mesin perlu kanggo operasi normal sajrone kerja. Nanging, sabuk wektu ora digunakake, supaya mesin sing nggunakake letts wektu sing asring nggunakake tutup wektu plastik lan ora mbutuhake perawatan wektu plastik lan ora mbutuhake perawatan wektu plastik lan ora mbutuhake perawatan wektu plastik lan ora mbutuhake perawatan panyegel amarga ora ana minyak ing njero bocor minyak. Nanging, mesin sing nggunakake rantai wektu asring nggunakake tutup wektu logam lan mbutuhake langkah-langkah suping sing tepat, amarga ana pirang-pirang minyak bocor ing njero, sing bisa nyebabake masalah leakage minyak sing disebabake dening penuh sealant utawa gasket.

Saka perspektif kasebut, supaya nyegah bocor minyak saka tutup wektu, wektu kudu dipriksa utawa ndandani udakara 100000 kilometer, lan apa kelas kualitas minyak cukup bakal mengaruhi rantai wektu. Dadi, yen mobil nggunakake mesin chain wektu nggunakake lenga lenga sing luwih murah utawa label, kemungkinan banget nyebabake nyandhang dupa ing rantai wektu.

Yen wis diwilang kanthi cara iki, umure urip ora beda karo mesin wektu sing kurang dijaga. Dadi, kesimpulan babagan daya tahan yaiku, ing pangopènan sing tepat, wis kabukten mesin chain luwih tahan lama tinimbang mesin sabuk wektu, sing ora ana sangsi. Nanging ing wektu sing padha, uga kudu nggatekake masalah bocor minyak ing rantai wektu, saengga ora bisa diurus kanthi gratis, mung rada murah tinimbang biaya sabuk wektu.

Kapindho, saka perspektif kualitas nyopir saka mesin, yaiku mesin sabuk wektu kudu luwih tenang tinimbang mesin rantai wektu? Bener, iku ora mesthi bener. Kaping pisanan, kanthi teoritis, karet luwih entheng tinimbang logam, tegese nalika wektu sabuk muter, gesekan, inertia, konsumsi wektu kasebut rada cilik tinimbang sing ana ing rantai wektu. Iki tartamtu, saéngga geter lan swara sing digawe cukup cilik.

Nanging, amarga kekiatan sing unggul saka ranté logam, rantai wektu wis ngembangake rong cabang kanthi pangembangan kaping: rantai wektu sing bisu lan kelet wektu. Rantai wektu sing meneng niru struktur sabuk conveyor, nambah area kontak ing antarane rantai lan gaman wektu kanggo nggayuh luwih tenang. Saiki, akeh mesin sing nggunakake rantai wektu nggunakake rantai wektu sing bisu, nalika rantai roller wektu nyelehake silinder rol ing tengah rantai. Iki nyuda gesekan antarane rantai lan gear nalika kontak, nanging kerugian kasebut swarane banter. Nanging, amarga silinder gulung nyuda gesekan, rantai roller cukup kuwat, lan uga sawetara mesin dhuwur-listrik nggunakake lapisan dobel. Rantai roller pancen super kuat banget. Ayo ngobrol babagan efek bisu. Nyatane, kinerja bisu saka rantai wektu sing bisu banget cedhak karo sabuk wektu, lan nduweni daya tahan sing luwih apik. Nanging, masalah kasebut ana ing lubrication rantai kasebut. Iki dikonfirmasi manawa chain kasebut mbutuhake lubrication minyak kanggo mlaku kanthi bener. Mula, yen sampeyan ora ngganti lenga nganti suwe lan ora bisa njaga wektu, reged ing lenga kamungkinan bakal macet ing antarane garan lan struktur panyambungan rantai kasebut, nyebabake nyandhang sing ora perlu. Nyandhang chain logam ora bisa didandani, lan sampeyan bakal nemokake manawa swarane chain mobil sampeyan luwih banter lan banter. Sanajan ora bakal break, swara iki mesthi bakal mengaruhi pengalaman nyopir sampeyan. Mula, saka perspektif iki, sabuk wektu sing diganti saben 80000 nganti 100000 kilometer ora ana pengaruh. Masalah iki ana gandhengane karo kekiatan lan kualitas nyopir. Apa sampeyan wis weruh rong aspek? Bener, iku mesin sabuk, luwih kaya wong lanang. Sampeyan mung kudu ngganti miturut manual pangguna kanggo 80000 nganti 100000 kilometer, lan ora bakal ana masalah. Sanajan rantai wektu iku sacara teoritis luwih kuat, mula luwih seneng karo wanita sing ayu sing kudu diurus saben dina amarga masalah minyak. Dheweke kudu ngirim minyak mesin lan kemungkinan kualitas ing wektu lan kanthi jumlah sing cukup, yen ora bakal dadi wanita ngadhepi kuning.

Aku ngerti gaya pamilik mobil sing luwih bobote saben dinane. Sawise nyopir mobil kanggo 5 utawa 6 taun, sing bisa njamin pangopènan sing rutin lan kuantitatif? Dadi, kanthi ringkesan, aku luwih seneng nggunakake mesin sing nggunakake sabuk wektu, amarga ngganti wektu wektu ora bener regane akeh. Yen video iki bisa mbantu milih mesin, mula aku ngarep-arep bisa nemokake kanca sing bisa dituduhake karo sampeyan lan menehi kula kaya.

Yen sampeyan pengin entuk pangopènan mobil liyane, elinga babagan cara nyiyapake postur sing dianyari saben Rebo lan Jumuah. Deleng sampeyan minggu ngarep. Sugeng.